杨浦区电池包刀片电池黑科技

比亚迪新能源乘用车在2019年电池成本约为0.85元/Wh，这其中主要是采用三元材料的电池。而换装“刀片”磷酸铁锂电池后可以达到 0.6 元/Wh，如果一台纯电车型电池容量为60kWh，那么每辆车只在电池一项就能省出1.5万元。这笔钱对于主机厂而言并不是个小数目，而我们在网上阅读相关信息时却很难看到直观的表述，因为成本问题太过敏感，消费者真正关心的是，生产过程中节省出来的钱是否能在自己购车时表现出来，而主机厂的心思可能并不在这里。‘刀片电池’体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心。杨浦区电池包刀片电池黑科技

2020年3月29日，全球新能源汽车领导比亚迪宣布正式推出“刀片电池”。凭借对行业深刻的战略前瞻，强大的创新能力以及深厚的技术积累，比亚迪交出了“刀片电池”这一答案。“刀片电池”拥有其他动力电池无法企及的安全性，并且兼具长寿命和长续航，它的诞生重新了定义新能源汽车的安全标准, 带领了全球动力电池安全新高度。比亚迪集团董事长兼总裁表示：“‘刀片电池’体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，更有能力将带领全球动力电池技术路线重回正道，把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。“宝山区刀片电池安全性在刀片电池发布量产之后，引发了业界对于动力电池安全痛点的极大关注。

充电方面，刀片电池用33分钟可将电量从10%充到80%，也就是说只需一顿饭的功夫车辆又可以“满血出发”。放电功率方面，刀片电池可稳定输出570伏、800安的超大电流，支撑起汉EV四驱高性能版旗舰型3.9秒破百的傲人成绩。在很多人看来，电动车不适合在北方冬季行驶，因为无论是磷酸铁锂还是三元锂电池，在低温环境下性能都会有一定的下降，用户冬季出行体验并不好。在这个方面，刀片电池同样有所优化，提升了低温性能，有针对性地补齐短板。

2020年3月29日，对于比亚迪而言，这是它颠覆电池行业的日子，这天比亚迪应该永远铭记，同时对于国内汽车制造行业来说，这天同样值得铭记，因为又一个民族车企成为汽车界的大突破。比亚迪的“刀片电池”由来已久，但只闻其声不见其人，未免让人觉得有些自吹自擂的意味。但现在比亚迪对外公布了其“刀片电池”进行刺穿试验的完整过程，安全测试环节，顺利通过测试的“刀片电池”意味着新一代的电池霸主要来了，因为它做到了两个非常。一是非常好的能量密度，二是非常的安全。刀片电池又做成了轻薄的长条形，散热面积更大，同时电池回路长。

在网上整理和浏览资料的时候，发现一个刀片电池系统的拆解，是对一些比较有趣的部分整理。当然，我个人比较感兴趣的部分是电子电气部分，现在先分享这部分的内容，后续会就结构和冷却部分再逐一分解，随后有机会整理一些专业机构对刀片电池的测试分析，做一些摘录。比亚迪做的50kwh+低电量的电池系统，右边是70+kwh的上下叠层双排电池系统。有一个共同的特征，就是比亚迪的电池需要一根比较长的母排接回来。在结构化的设计中，从电气角度中间需要连接整块电池的两端，所以我们能看到两根很宽的正极和负极的母排连接一体化电池的带电两端到BDU配电盒，而这个BDU配电盒，是有点像我们通常见到的PHEV的接口设计，尽可能复用中间排气管道的凸出的设计。多方位高温“陶瓷电池”技术，赋能刀片电池安全上限。虹口区储能刀片电池寿命

刀片电池整体来看给人一种非常轻薄、却在有限空间里塞满了电芯的印象。杨浦区电池包刀片电池黑科技

尽管刀片电池本质上还是磷酸铁锂电池，并没有在电池结构上做出突破，然而通过重新布局，刀片电池的体积能量密度比传统铁锂电池提升了 50%——相当于原来能跑 400 公里的车，现在可以一口气跑 600 公里。如今，纯电动车使用的动力电池多为锂离子电池，根据电池正极材料的不同，又可以分为三元锂电池，磷酸铁锂电池，锰酸锂电池，钴酸锂电池等类型。而其中较为主流的，要数某品牌使用的三元锂电池，和比亚迪使用的磷酸铁锂电池（简称铁锂电池）。杨浦区电池包刀片电池黑科技

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